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अप्रैल 2022 से लागू होने के लिए वाहन स्क्रैप नीति को मंजूरी दी गई सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने अपने वाहन परिमार्जन नीति में 25 जनवरी को जारी की, जिसमें 15 साल से अधिक पुराने सरकारी वाहनों की स्क्रैपिंग को मंजूरी दी गई। 26 जनवरी, 2021 – 13: 57032887 अप्रैल 2022 से लागू होने के लिए वाहन स्क्रैप नीति को मंजूरी दी गई सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने 25 जनवरी को स्वीकृत वाहन परिमार्जन नीति के अनुसार 15 वर्ष से अधिक पुराने सरकारी वाहनों को भी हटा दिया है। CNBC TV18 की रिपोर्ट के अनुसार, यह नीति 1 अप्रैल, 2022 से लागू होगी। उपर्युक्त तिथि से, सरकारी विभागों द्वारा उपयोग किए जाने वाले वाहनों को सेवा से हटा दिया जाएगा यदि वे 15 वर्ष से अधिक आयु के हैं। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने पिछले साल सितंबर में कहा था कि स्क्रैपीज नीति शीर्ष व्यक्तित्वों में से एक है। ऑटोमोबाइल क्षेत्र में मांग बढ़ने के साथ ही वायु प्रदूषण को कम करने की उम्मीद है। वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने अगस्त 2019 में कहा था कि जब COVID-19 महामारी के बाद ऑटो उद्योग में मंदी शुरू हुई थी, उस समय एक खराब नीति काम कर रही है। 26 जुलाई, 2019 को, सरकार ने विद्युत वाहनों को अपनाने के लिए बोली लगाने के लिए 15 साल से अधिक पुराने वाहनों की स्क्रैपिंग की अनुमति देने के लिए मोटर वाहन नियमों में संशोधन का प्रस्ताव किया था। पिछले साल जुलाई में, नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल ने वाहनों की स्क्रैपिंग के बारे में दिशानिर्देश जारी करने में देरी के लिए MoRTH का इस्तेमाल किया। एनजीटी अध्यक्ष न्यायमूर्ति आदर्श कुमार गोयल की अध्यक्षता वाली पीठ ने कहा था कि पर्यावरणीय मानदंडों के अनुरूप अधिकृत पुनर्चक्रण केंद्रों की स्थापना के लिए एक उचित तंत्र, ‘एंड ऑफ लाइफ व्हीकल्स’ (ईएलवी) की एक बड़ी संख्या को देखते हुए तत्काल आवश्यकता थी। ड्राफ्ट स्क्रेपेज पॉलिसी, जिसका विवरण अभी तक सार्वजनिक डोमेन में MoRTH द्वारा साझा नहीं किया गया था, को मोटर चालकों को एक प्रोत्साहन की पेशकश करने की उम्मीद थी जो अपने पुराने वाहनों को स्क्रैप करने का निर्णय लेते हैं। प्रोत्साहन को पंजीकरण शुल्क की छूट और सड़क कर पर छूट की उम्मीद थी। पुराने वाहनों का उपयोग रीसाइक्लिंग क्लस्टर्स में किया जाएगा – जिससे, कच्चे माल की लागत में कटौती होगी। उम्मीद की जा रही है कि COVID- हिट अर्थव्यवस्था में नए वाहनों की मांग को बढ़ावा मिलेगा। यह भारत के ऑटो क्षेत्र के पुनरुद्धार के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है, जो एक महामारी की शुरुआत से एक साल पहले से संघर्ष कर रहा था। उपरोक्त प्रोत्साहनों के अलावा, पुराने वाहनों को बनाए रखने वालों के लिए कई विघटनकारी भी कथित रूप से चर्चा में थे। उत्तरार्द्ध, जिसमें 15 वर्षीय व्यक्तिगत वाहनों के फिटनेस प्रमाणपत्र के लिए उच्च शुल्क शामिल है, ग्रीन टैक्स नीति के माध्यम से घोषित किया गया था। इस बीच, मंत्रालय ने पर्यावरण को प्रदूषित करने वाले पुराने वाहनों पर “ग्रीन टैक्स” लगाने के प्रस्ताव को भी मंजूरी दे दी है। प्रस्ताव अब औपचारिक रूप से अधिसूचित होने से पहले राज्यों के परामर्श के लिए जाएगा। ग्रीन टैक्स लगाते समय मुख्य सिद्धांतों का पालन किया जाता है: >> 8 वर्ष से अधिक पुराने परिवहन वाहनों को फिटनेस प्रमाणपत्र के नवीनीकरण के समय, रोड टैक्स के 10 से 25% की दर से ग्रीन टैक्स लगाया जा सकता है; >> 15 साल बाद पंजीकरण प्रमाणन के नवीनीकरण के समय व्यक्तिगत वाहनों से ग्रीन टैक्स लिया जाएगा; >> सार्वजनिक परिवहन वाहन, जैसे सिटी बसें, कम ग्रीन टैक्स वसूला जाना; >> अत्यधिक प्रदूषित शहरों में पंजीकृत वाहनों के लिए उच्चतर कर (रोड टैक्स का 50%) >> ईंधन (पेट्रोल / डीजल) और वाहन के प्रकार के आधार पर अंतर कर; >> मजबूत संकर, इलेक्ट्रिक वाहन और वैकल्पिक ईंधन जैसे सीएनजी, इथेनॉल, एलपीजी आदि जैसे वाहनों को छूट दी जानी है; >> खेती में उपयोग होने वाले वाहन, जैसे ट्रैक्टर, हार्वेस्टर, टिलर आदि को छूट दी जानी चाहिए; >> ग्रीन टैक्स से प्राप्त राजस्व को एक अलग खाते में रखा जाना चाहिए और प्रदूषण से निपटने के लिए और राज्यों को उत्सर्जन निगरानी के लिए अत्याधुनिक सुविधाएं स्थापित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

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